全国的に百貨店の閉店のニュースが多くなっています。その中でも大きく取り上げられたのが今年2月、地元の人たちは「名駅」と呼ぶ名古屋駅前の名鉄百貨店本店で、隣にある近鉄百貨店名古屋店「近鉄パッセ」ともども閉店となりました。たまに名古屋を訪れるたびに、駅前風景のひとつとして目にしていたので、今年の春に閉店後の姿を見て、ちょっとショックを受けました。



今週、その名鉄百貨店が入っていた名鉄ビルに、ヨドバシカメラが出店するという発表がありました。今年の夏にオープンとのことで、名古屋では繁華街の栄地区に続く2軒目ということになるそうです。ヨドバシカメラと言えば先月末、東京池袋の西武百貨店池袋本店にも新店舗ができたことを知っている人もいるでしょう。

日本のターミナルの周辺に家電量販店がある風景は、すっかりおなじみになりました。 こうした変化をネガに捉える人もいそうですが、もともとヨドバシカメラはヤマダデンキのようなロードサイド戦略ではなく、阪急百貨店や東急百貨店などが先駆者となったレールサイド戦略を、いち早く進めてきたという歴史があります。百貨店から家電量販店へ、業態が入れ替わったという見方もできるのではないでしょうか。

自分自身も、家電製品やカメラは買い物の中では高価なので、実際に手に取って選びたいし、専門知識があり、アフターサービスも信頼できるので、事務所から近い新宿駅西口のヨドバシカメラ本店はよく行きます。百貨店の閉店が続く中、家電量販店の新規出店が続いているのは、そのように考える人が多いからではないかと思っています。



ところで当日は名駅から、以前少し紹介した新たな路面交通システム「SRT（Smart Roadway Transit）」に乗って栄に行きました。SRTは都心部の回遊性向上や賑わいの拡大を図るために導入されたもので、LRTやBRTのような高速（Rapid）は求めず、名古屋市営地下鉄東山線で約5分で移動できる名古屋～栄間を約15分かけて走っています。今後は名駅と名古屋城を結ぶ系統なども考えられているようです。



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運行は名鉄バスが担当。車両はメルセデス・ベンツ製で、アーバンゴールドとブラックの2トーンは他の路線バスとの違いが際立ちます。車内は木を多用し、間接照明も取り入れていて、レイアウトを含めて斬新でした。私が名古屋市内を移動するときはもっぱら地下鉄なので、地上の景色を眺めながらゆっくり移動するのは新鮮だったし、地上を走る乗り物ならではのわかりやすさも感じました。

栄は高層ビルが林立し、多くのオフィスがある名駅周辺とは対照的に、テレビ塔がある幅100mの久屋大通の中央が「ヒサヤオオドオリパーク」になっていました。開業は2020年で、園内に飲食店や商業施設を設け、その収益を公園の管理や整備の一部に充当するPark-PFI方式を導入しており、公園ならではの開放感はそのままに、低層の商業施設を組み込んだ作りに好感を持ちました。週末だったこともあり、名駅に比べて若者が多く、2つの繁華街が棲み分けできている感じもしました。



雰囲気的には昨年訪れた大阪梅田駅北側の「うめきた広場」に通じる場でした。モノの豊かさを追い求め続ける東京で暮らすひとりとして、コトの豊かさにも気を配った名古屋や大阪がうらやましいと感じました。