まずは下の写真をご覧ください。これは事務所の近くにある商店街の道路です。手前から奥に向けての一方通行で、歩道はなく路側帯があるだけですが、最近、自転車の通行部分を示すブルーの矢羽根型の表示が両脇に加わりました。この商店街から伸びる脇道（2枚目）は一方通行ではありませんがさらに狭く、路側帯すら設けられていませんが、同じように矢羽根表示が新たにペイントされていました。





これを好ましい交通安全政策だと思う人は少ないのではないでしょうか。そもそも自動車1台がようやく通れる程度の幅で、歩道もないのに、自転車の通行場所だけを示すことに、違和感を抱いたのではないかと思います。

国土交通省の資料を見ると、国が定める自転車通行空間には、自転車道、自転車専用通行帯（自転車レーン）、車両混在（上で見せた矢羽根型路面表示など）の3つがあります。下のグラフにあるように、トータルでの距離は年々伸びていますが、増加分の多くは車両混在の路面表示となっています。これが我が国の自転車通行空間の実態なのです。




狭い道と言えばもうひとつ、SNSなどで話題になっているのが、下の写真のように追い越しのための右側部分はみ出し通行を禁止したイエローのセンターラインが引かれた道路です。警察庁では自動車が自転車の右側を通過するときの目安として、少なくとも1メートル程度の間隔を空け、間隔を確保できない場合には時速20〜30キロ程度で追い抜くことが安全としています。しかし写真の道路の場合は、四輪車は間隔を開けると右側にはみ出すことになり、イエローラインなので違反になります。



それならと違反回避のために時速20〜30キロで追い越しをすると、この道路の制限速度は写真にもあるように時速40キロなので、後続車もスピードを落とすことになり、追い越しに時間が掛かることから、対向車にも影響を及ぼすなど、交通に乱れを生じさせることが考えられます。

私は欧米での運転経験もありますが、追い越しのための反対部分はみ出し通行を禁止する区間が、日本ほど多い国はちょっと記憶にありません。見通しの悪いカーブなど、限定した場所で禁止とするのがほとんどです。 はたして自転車が車道を通ることを想定しているのでしょうか。自転車が車道を走るという前提であれば、自動車は追い越しのためにセンターラインをはみ出すことになるわけで、イエローラインにはしないからです。

では狭い道で歩行者と自転車、自動車が共存するには、どうすれば良いのでしょうか。ここではシェアドスペース（歩車共用空間）の考え方を紹介しておきます。



シェアドスペースはオランダで考え出されたもので、歩道と車道を一体化して、信号機や道路標識などをなくすことで、道路を共用してもらうというものです。例としてグローニンゲンの事例をGoogleマップのストリートビューで紹介します。一見すると事故が増えそうな感じを受けますが、移動者が注意深く行動するからでしょう、実際には事故は減り、自動車のスピードが低下したという報告も出ているそうです。

自転車王国と言われるオランダで、シェアドスペースの考えも生まれていることに注目です。最初に紹介した渋谷区の商店街も、そもそもはシェアドスペースであるはずです。そこに矢羽根型の路面表示を描いて、自転車通行空間の整備をアピールすることが安全につながるのでしょうか。狭い道まで無理に区分することはなく、公道という呼び名のとおり、みんなで使うという原点に立ち返ってほしいものです。

このブログでは何度か取り上げている「RDE（レールウェイ・デザイナーズ・イブニング）フォーラム」。毎年秋のイベントというイメージを持っている方がいるかもしれませんが、今年は5月27〜29日に大阪市のインテックス大阪で行われる「第2回鉄道技術展・大阪」の併催事業として、5月28日（木）13：30〜18：30に開催されることになりました。



個人的にはそれ以外にも変化があります。ひとつは今年からRDEの実行委員のひとりとして運営に携わるようになったこと、もうひとつは当日のキーノートスピーチを担当させていただくことです。本年度も審査委員を担当するグッドデザイン賞などで、鉄道のデザインは長年見てきましたが、鉄道専門でもデザイン専門でもない人間であり、身に余る光栄だと感じているところです。

今回のテーマは「蘇る地方鉄道ー型破りのデザイン戦略と地域ブランディング」です。それを受けて私は「地方は大胆になれる」というテーマで話を進めるつもりです。地方は鉄道に限らず、たしかに厳しい状況に置かれています。しかし東京で生まれ、東京で暮らす自分が地方に行って感じるのは、狭い土地に多くの人が密集する東京では、むしろ実現が難しいモノやコトがあることです。



このブログでも紹介してきましたが、自動運転やドローンなど、最近は地方から導入が進むモビリティサービスがいくつかあります。鉄道の分野でもLRTやハイブリッド車両は、地方で走りはじめました。デザインについても同じことが言えると考えています。地域や利用者が絞り込めるからこそ、思い切った造形や色彩ができるのではないでしょうか。それを「大胆になれる」という言葉に託しました。



当日は車両だけでなくインフラやサービスまで含めて、今の地方鉄道の中からいくつか、個人的に印象に残るモノやコトを紹介したいと思っています。さまざまなモビリティシーンを見てきた者として、鉄道以外の地方のモビリティデザインも紹介することで、地方鉄道復権の後押しになればと考えています。




事前申し込みは4月下旬より、第2回鉄道技術展・大阪のホームページ（下のバナーからお入りください）で受け付ける予定です。車両メーカーやデザイン会社で地域鉄道に関わった方々のプレゼンテーションやパネルディスカッションも必聴です。第2部の情報交流会のみ、参加費4000円をいただきます。



母体となる鉄道技術展も、200を超える企業・団体が出展予定で、DMV（デュアルモードビークル）の実機展示、ドクターイエローT4編成の写真パネル展示などもあるそうです。こちらの入場料は2000円ですが、インターネットから事前登録をしていただければ無料になります。ご興味のある方、ぜひインテックス大阪にお越しください。

昨日、名古屋市で新しい交通システム「SRT」が走りはじめました。スマート・ロードウェイ・トランジットの略で、名古屋駅と繁華街の栄を結びます。名古屋市住宅都市局都市計画部交通事業推進課が事業を運営、名鉄バスが運行を担当していて、毎週金曜日から月曜日までの4日間運行。実車はまだ見ていませんが、全長18mのメルセデス・ベンツのディーセルエンジン連接バスはシックなカラーをまとい、車内も落ち着いていて、ひと味違う都市交通になりそうです。


名古屋市のSRT紹介ページはこちら

実はこの3日前、フランスでも新しい交通システムが走りはじめました。パリを含めたイル・ド・フランス地域圏の南部、エソンヌ県のヴィリー・シャティヨンとコルベイユ・エッソンヌを結ぶ「Tzen 4」です。Tzenとはこの地域圏がBRT（バス・ラピッド・トランジット）に与えた名称で、トランスポートやトラムの頭文字Tと、日本語の禅が由来でフランスでは落ち着いた、穏やかなという意味のzenを組み合わせたようです。


イル・ド・フランス・モビリテ Tzen 4の紹介ページはこちら（仏語）
 
トラムのクオリティとバスのフレキシビリティを兼ね備えたと説明されるこのTzen、すでに今回開業した路線の近くにTzen 1がありますが、そちらの車両は連節バスを含めてディーゼルエンジンでした。これに対してTzen 4は、全長24mの3連節電気バスで、ベルギーのヴァン・フールとともに開発。充電は停車中に床下から5分以内で完了させるなど、フランスらしく前衛的な内容となっています。

山梨県が富士山麓に導入を計画している「富士トラム（仮称）」への採用が予定されている車両は、やはり3連節で、全長は30mあり、燃料電池を使用し、路上の白線を用いて自動運転をするなど、さらに個性的な内容を持っています。中国中車（CRRC）グループが同様の内容の車両を開発しており、中国内ではすでに営業運転をしているとのことです。ただフランスも地下鉄の無人運転、バスの正着制御などは実用化しているので、Tzenの自動化はさほど困難ではないと想像しています。


山梨県の富士トラム（仮称）紹介ページはこちら

もちろんSRTとTzenは位置付けが大きく異なります。SRTは名古屋の都心部の回遊性やにぎわいを増すため、まちづくりと一体となった新たな路面公共交通システムとして位置付けています。観光的要素を兼ね備えた路線バスという感じでしょうか。なのでBRTで重要な専用レーンがないことも納得できますが、それ以上に車両に対する考え方の違いが印象に残りました。



日本のバスは、道路車両運送の保安基準で全長12m以内、全幅2.5m以内と決まっており、連節バスは路線を定めて定期的に運行する事業用車両のみ、適用を緩和してもらっています。ここだけみても基準が厳しいことは想像できますが、SRTの車両が国内でも導入例があるメルセデス製なのに対し、Tzen 4ではベルギーのメーカーとともに斬新な車両を新開発したわけで、交通システムに対する力の入れ方の違いを感じます。



我が国は連節バスも、フルフラットバスも、電気バスも、第一号はすべて輸入車です。日本は乗用車については世界トップレベルの技術を持ち、販売にも結びつけています。社会を支えるバスにも、その実力をもっと注ぎ込んでいただきたいものです。日本がフランス並みになることは難しいことかもしれませんが、我が国ならではのデザインとテクノロジーを盛り込んだ、世界から注目されるバスが出現してほしいものです。